Las Zanellas listas para correr en picadas pajas blancas racing el fin de semana pasado.
miércoles, 27 de mayo de 2009
LAS ZANELLAS
Las Zanellas listas para correr en picadas pajas blancas racing el fin de semana pasado.
martes, 26 de mayo de 2009
HONDA BIZ C105
La BIZ C105 es ideal para el uso cotidiano. Este práctico vehículo, es perfecto para ir hasta el trabajo, salir a divertirse o realizar trayectos urbanos. Es económica, confortable y muy resistente. El modelo posee arranque a patada y cambios semi- automáticos, que garantizan una conducción simple, segura y placentera. Además, este producto es de producción nacional, y cuenta con la confiabilidad y la calidad inigualable de Honda.
Ficha Técnica
* MotorMonocilíndrico de 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire. * Cilindrada101 cm³ * Relación de compresión 8,8 : 1. * AlimentaciónCarburador, válvula a pistón. * EncendidoCDI, (Ignición por descarga capacitiva) con avance electrónico. * Transmisión4 velocidades. * Suspensión delantera Horquilla telescópica de 89 mm. de recorrido. * Suspensión trasera Brazo oscilante de 80 mm. de recorrido. * Frenos delanteros A tambor de ø 130 mm., accionamiento mecánico. * Frenos traseros A tambor de ø 110 mm., accionamiento mecánico. * Neumáticos delanteros 60/100 – 17 33L. * Neumáticos traseros 80/100 – 14 M/C 49L. * Capacidad del tanque de nafta 4 lts. * Peso en seco 91,3 kg.
domingo, 24 de mayo de 2009
Honda CG 150 Titán Flex Fuel
CG 150 Titán Flex Fuel, la primera moto que es capaz de funcionar con un amplio espectro de combustibles gracias a la tecnología Mix Fuel Injection System desarrollada por la marca. Esto significa que el motor es capaz de funcionar con gasolina de octanaje normal, con diferentes mezclas de gasolina con alcohol y creo que incluso con alcohol puro.
Esta tecnología deriva de las empleadas en coches, dónde se lleva bastante tiempo experimentando con ese tipo de combustibles, en Brasil el 90% de los coches que se venden ya funcionan con el sistema Flex Fuel. Pero esta poco agraciada moto es la primera (según Honda) que la incorpora. Con la adopción de este sistema se reducen considerablemente las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera y no se ven muy mermadas las prestaciones del motor. El precio de la moto es de 6340 reales brasileños, sobre 2140 euros. Esto si que parece una alternativa real a los motores actuales de gasolina al 100% ¿Serán capaces de obligarlo en los GP para que la tecnología avance de verdad?
Esta tecnología deriva de las empleadas en coches, dónde se lleva bastante tiempo experimentando con ese tipo de combustibles, en Brasil el 90% de los coches que se venden ya funcionan con el sistema Flex Fuel. Pero esta poco agraciada moto es la primera (según Honda) que la incorpora. Con la adopción de este sistema se reducen considerablemente las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera y no se ven muy mermadas las prestaciones del motor. El precio de la moto es de 6340 reales brasileños, sobre 2140 euros. Esto si que parece una alternativa real a los motores actuales de gasolina al 100% ¿Serán capaces de obligarlo en los GP para que la tecnología avance de verdad?
Esperemos tenerla algun dia en Argentina
Vía Honda Press Release
Vía Honda Press Release
viernes, 22 de mayo de 2009
queres preparar tu moto?? lee...
Motor preparado alguien me pregunto una ves komo preparar un motor en otra pag... y esto eskribi ya ke muchos kopiavan linck y decian kualkiera... ke le ponga un burka mas grande y ke otraas mochas mas ...kossas ke solo pla praktika se lso da y eskribi esto algo muy pooko tekniko y apurado pero es por ke taba kaliente ....suerte..
son todo unos kualkieras lokos yo te digo ke vallas a un mekaniko bueno y le dijas ke 1ª)te kambie las valvulas de admision y eskape ke buske unas ke tengan el mismo largo y el mismo diametro pero ke en el la parte donde hasienta la valvula sea mas grande 2ª) despues a la tapa de cilindro ke le agrande kon un mini flex .. ke es un kañito kon varias lijas horisontalmente pegadas .. el kondukto de admision de la tapa pero ke lo aga en direccion inklinada hacia donde esta la base de la valvula osea ke la kaida del kondukto atake lo mas imklinado posible a la valvula ahi vas a gastar varios minis flex ... pero estetikamente aunke no se vea keda mucho mas prolijo a dentro. 3)aveses no es nesesario poner karburadores tan grandes komo una torta por ke es kal pedo a la ora de karburarla ... vos tenes ke pedirle a nuestomekaniko amigo.. ke te agrande el rejistro de aire y de nafta y ke ahi la karbure eso se ahce kambiando los chikles de l karburador.. nada mas kon eso es mas ke sufisiente... en kaso ke no tengas gita para komprar un burka de cg o ke pingo mas viene kon esas bostaqs del mikuni... son todo unas mochas... 4)el arbol de levas solo si el mekaniko se anima le pedis ke te lo aga el... es algo engorroso .. pero al final si le enkuentra la mano vas a sakar mucho probecho de la moto ... konsiste en agarrar una lima y desgastar la parte imferior del kamon de la leva muy kuidadosa mente tanto la de admicion komo la de eskape... ke vas a lograr kon esto ganar los milimetros ke kitaste abajo del kamon arriba .. eso vva a kambia tla altura ke se abre la valvula para ke se kree un mejor llenado ahora si tas muy al pedo y keres ponerte a praktikar e hinchar las bolas fijate ke hace la moto si despues de tomar la leva en la parte de arriba del kamon lo limas un poko para ke kede mas kuadrada la leva... susede ke estas ganando algo de permeanencia en la apertura de la valvula entendes chambon.... si no imprimile esto al mekaniko y decile ke si esta muy al pedo ke lo aga.. por amor a los fierros .. es lo mas seguro ke nadie te lo va a kerer hacer por ke son unos putos...y no kieren arriesjarse a haser nada por alguien ke tiene ganas de teneruna motito pikante... y al final se la van a pasar siendo unos mekanikos aburridos ke solo van a vivir toda su vida haciento servis donde kagan a la gente .. kon chamullos ...jaa bueno... nada mke ver me fui al pingo... 5) a la leva ke es algo muy delikado de haser al limarla le vas a kitar un baño de duresa ke tien de fabrika esto va a produsir un mallor desgastes tanto en los kamones komo en los balancines .. pero bueno chabon esto podes frenarlo algo puliento las superficies de rosesentre los kamones y los balancines.. 6) despues a la leva lelva una koronita kon dos o tres tornillos depende la moto... la neo max de kawa por rjrnplo lleva dos kuando las otras smash biz bit y ke otras mochas mas llevan 3.ke vas a hasr por empesar vas a ovalar los agujeros donde pasan los tornillos para ke la estrellita pueda jgirar entre los tornillos... kon esto cvas a poder korrejir el punto de la leva de akuerdo a lo ke vos o tu mekniko krean ke es korrekto... no te olvides de ponerle arandelas grover a los tornillo o una ves pke probaste y te gusto komo kedo el punto lo markas sakas los tornillos y pones loctite.. un pegamento para roscas 7)el eskape .. pya depende para ke mierda la keres a la moto si para andar kagando varias kuadras o para pikar a un pelotudo en la kalle una kuadra... eso ya lo ves vos... eskapes ke kompres komo un ira largo es para ke la moto viaje GENERALMETNE Y TEKNIKAMENTE en alta y un cott korto es para mas salidas de abajo....
bueno señores... no soy motoriasta no soy un berta... pero la verdad ke me pase mas de 5 años hinchando las bolas kon las porongas de motos ... gaste plata tiempo y muchas otras kosas mas... hoy en dia uno se da kuenta ke para ke una moto ande le tien ke poner huevos uno nomas.. y aprender medianamente algo de mekanika para sakarle el mejor probecho.... una ves tuve una kripton y mande a haser la leva en kordova kon cosma.. me la mando y la moto andaba igual... lo llame me dijo ke tenia ke korrejir el punto a la leva .. pero si algueien konose algo de motos y vio una leva de kripton es algo enkilombado ahserle un korrektor de leevas ya ke no tiene ni dos ni tres tornillo solamente tiene uno... le explike kual era mi problema y me dijo ke buske un kolrrktor de encendido... ni aki ni en el mundo hay un korrektos de ensendido .. es una mierda.. haci ke uno se las tiene pke rebuskar...a los buskas ke kieren ureparar la moto por lo menos busken en el google ke es el ciclo otto y empiesen por ahi.. chau ... mortadelass showww
loko otra kosa posta esto es muy arriesjado ya ke no es lo mismo si tenes una moto ke la usas todo los dias para ir al kole al trabajo o a ver a tu novia ke vive en la loma del kulo.... a ke tengas la moto al pedo para hichar las boals los findesemanas...tene en kuenta eso... no es muy tekniko lo ke esxplike pero si sos kurioso y keres meterle manos vos nomas hacelo.. kon alguin ke por lo menos sepa ponerla a punto a la moto.. y praktika y proba .. no existe un manual o libro ke te diga teknikamente ke tenes ke hacerle a la moto para sakarle mas kaballos o mas vueltas al motor es mentira... ya esta la moto viene de fabrika haci por ke no por nada una gurpo de ingenieros se puso a kalkular todo el armado del motor ... y el rendimiento va akompañado konla duravilidad de las piesas del motor.. haci nomas de facill... si existen tennikas... de preparado.... y formula para kalkular sos avanses de apertura de als valvulas para lograr un mejor llenado en los cilindros.. pero eso tambien va a kompañado de la praktika.. tambien hay aparatos para kalkulas el flujo de meskla ke entra en el tuvo de admision etc.. todo kalkulos y formulas ..pero nadie te lo explika y no lo konsegis en ningun lado... y en los libros te dice exaktamento lo mismo ke te dije yo nada mas ke mas tenkikamente nada mas... lo mejor es ke te metas vos a buskar .. y ke vos pruebes or ke nadie te kanta la justa.... un abraso.
MOTOALPISO
fuente: TARINGA!
son todo unos kualkieras lokos yo te digo ke vallas a un mekaniko bueno y le dijas ke 1ª)te kambie las valvulas de admision y eskape ke buske unas ke tengan el mismo largo y el mismo diametro pero ke en el la parte donde hasienta la valvula sea mas grande 2ª) despues a la tapa de cilindro ke le agrande kon un mini flex .. ke es un kañito kon varias lijas horisontalmente pegadas .. el kondukto de admision de la tapa pero ke lo aga en direccion inklinada hacia donde esta la base de la valvula osea ke la kaida del kondukto atake lo mas imklinado posible a la valvula ahi vas a gastar varios minis flex ... pero estetikamente aunke no se vea keda mucho mas prolijo a dentro. 3)aveses no es nesesario poner karburadores tan grandes komo una torta por ke es kal pedo a la ora de karburarla ... vos tenes ke pedirle a nuestomekaniko amigo.. ke te agrande el rejistro de aire y de nafta y ke ahi la karbure eso se ahce kambiando los chikles de l karburador.. nada mas kon eso es mas ke sufisiente... en kaso ke no tengas gita para komprar un burka de cg o ke pingo mas viene kon esas bostaqs del mikuni... son todo unas mochas... 4)el arbol de levas solo si el mekaniko se anima le pedis ke te lo aga el... es algo engorroso .. pero al final si le enkuentra la mano vas a sakar mucho probecho de la moto ... konsiste en agarrar una lima y desgastar la parte imferior del kamon de la leva muy kuidadosa mente tanto la de admicion komo la de eskape... ke vas a lograr kon esto ganar los milimetros ke kitaste abajo del kamon arriba .. eso vva a kambia tla altura ke se abre la valvula para ke se kree un mejor llenado ahora si tas muy al pedo y keres ponerte a praktikar e hinchar las bolas fijate ke hace la moto si despues de tomar la leva en la parte de arriba del kamon lo limas un poko para ke kede mas kuadrada la leva... susede ke estas ganando algo de permeanencia en la apertura de la valvula entendes chambon.... si no imprimile esto al mekaniko y decile ke si esta muy al pedo ke lo aga.. por amor a los fierros .. es lo mas seguro ke nadie te lo va a kerer hacer por ke son unos putos...y no kieren arriesjarse a haser nada por alguien ke tiene ganas de teneruna motito pikante... y al final se la van a pasar siendo unos mekanikos aburridos ke solo van a vivir toda su vida haciento servis donde kagan a la gente .. kon chamullos ...jaa bueno... nada mke ver me fui al pingo... 5) a la leva ke es algo muy delikado de haser al limarla le vas a kitar un baño de duresa ke tien de fabrika esto va a produsir un mallor desgastes tanto en los kamones komo en los balancines .. pero bueno chabon esto podes frenarlo algo puliento las superficies de rosesentre los kamones y los balancines.. 6) despues a la leva lelva una koronita kon dos o tres tornillos depende la moto... la neo max de kawa por rjrnplo lleva dos kuando las otras smash biz bit y ke otras mochas mas llevan 3.ke vas a hasr por empesar vas a ovalar los agujeros donde pasan los tornillos para ke la estrellita pueda jgirar entre los tornillos... kon esto cvas a poder korrejir el punto de la leva de akuerdo a lo ke vos o tu mekniko krean ke es korrekto... no te olvides de ponerle arandelas grover a los tornillo o una ves pke probaste y te gusto komo kedo el punto lo markas sakas los tornillos y pones loctite.. un pegamento para roscas 7)el eskape .. pya depende para ke mierda la keres a la moto si para andar kagando varias kuadras o para pikar a un pelotudo en la kalle una kuadra... eso ya lo ves vos... eskapes ke kompres komo un ira largo es para ke la moto viaje GENERALMETNE Y TEKNIKAMENTE en alta y un cott korto es para mas salidas de abajo....
bueno señores... no soy motoriasta no soy un berta... pero la verdad ke me pase mas de 5 años hinchando las bolas kon las porongas de motos ... gaste plata tiempo y muchas otras kosas mas... hoy en dia uno se da kuenta ke para ke una moto ande le tien ke poner huevos uno nomas.. y aprender medianamente algo de mekanika para sakarle el mejor probecho.... una ves tuve una kripton y mande a haser la leva en kordova kon cosma.. me la mando y la moto andaba igual... lo llame me dijo ke tenia ke korrejir el punto a la leva .. pero si algueien konose algo de motos y vio una leva de kripton es algo enkilombado ahserle un korrektor de leevas ya ke no tiene ni dos ni tres tornillo solamente tiene uno... le explike kual era mi problema y me dijo ke buske un kolrrktor de encendido... ni aki ni en el mundo hay un korrektos de ensendido .. es una mierda.. haci ke uno se las tiene pke rebuskar...a los buskas ke kieren ureparar la moto por lo menos busken en el google ke es el ciclo otto y empiesen por ahi.. chau ... mortadelass showww
loko otra kosa posta esto es muy arriesjado ya ke no es lo mismo si tenes una moto ke la usas todo los dias para ir al kole al trabajo o a ver a tu novia ke vive en la loma del kulo.... a ke tengas la moto al pedo para hichar las boals los findesemanas...tene en kuenta eso... no es muy tekniko lo ke esxplike pero si sos kurioso y keres meterle manos vos nomas hacelo.. kon alguin ke por lo menos sepa ponerla a punto a la moto.. y praktika y proba .. no existe un manual o libro ke te diga teknikamente ke tenes ke hacerle a la moto para sakarle mas kaballos o mas vueltas al motor es mentira... ya esta la moto viene de fabrika haci por ke no por nada una gurpo de ingenieros se puso a kalkular todo el armado del motor ... y el rendimiento va akompañado konla duravilidad de las piesas del motor.. haci nomas de facill... si existen tennikas... de preparado.... y formula para kalkular sos avanses de apertura de als valvulas para lograr un mejor llenado en los cilindros.. pero eso tambien va a kompañado de la praktika.. tambien hay aparatos para kalkulas el flujo de meskla ke entra en el tuvo de admision etc.. todo kalkulos y formulas ..pero nadie te lo explika y no lo konsegis en ningun lado... y en los libros te dice exaktamento lo mismo ke te dije yo nada mas ke mas tenkikamente nada mas... lo mejor es ke te metas vos a buskar .. y ke vos pruebes or ke nadie te kanta la justa.... un abraso.
MOTOALPISO
fuente: TARINGA!
miércoles, 20 de mayo de 2009
OVALO DE TIERRA MOTORES 4T (CORRIENTES)
AGRADECIMIENTOS POR LA RECOMPILACION
Y ENVIO DE IMAGENES
AL PILOTO CORRENTINO
JUAN CANO
MAQUINA #52 (WAVE)
FUENTE: WWW.TUCORRIENTES.COM
Y ENVIO DE IMAGENES
AL PILOTO CORRENTINO
JUAN CANO
MAQUINA #52 (WAVE)
FUENTE: WWW.TUCORRIENTES.COM
SE VENDE WAVE (CORDOBA)
"Vendo Honda Wave '07 p/ entendidos, 10000 kms, papeles al día, motor nuevo nunca desarmado.Tiene alarma PST con control de presencia en garantía, escape COTT, amortiguadores FAR, aros 2.15x17 con cub perfil bajo MICHELIN atras y original adelante NUEVAS!.Además entrego parilla y escape originales, mas los resortes de la suspensión delantera.Entrego como parte de pago de CG o YBR, escucho ofertas!! (0351) 152-341799 Nico"
by BAEZ COMPETICION
fabrica de llantas tuning para motos
y personalizados extreme
consultanos
TEL.: 0351-155439449 -
0351-156206154
CORDOBA - ARGENTINA
TEAM BAEZ - CORDOBA
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y personalizados extreme
consultanos
TEL.: 0351-155439449 - 0351-156206154
CORDOBA - ARGENTINA
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